Sự thật về hao mòn động cơ truyền thống

Khi động cơ chạy, ma sát tốc độ cao chắc chắn xảy ra giữa các bộ phận kim loại. Ngay cả khi màng dầu bôi trơn tồn tại, các cảnh như khởi động lạnh, nhiệt độ cao và áp suất cao và lái xe dữ dội vẫn sẽ làm cho màng dầu bị vỡ, dẫn đến kim loại tiếp xúc trực tiếp và tạo ra các mảnh vụn mài mòn nhỏ. Theo thời gian, khoảng cách phối hợp giữa khối xi lanh, piston và ổ trục được mở rộng, công suất giảm và mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên, chính xác là những tổn thương vi mô vô hình này. Dầu bôi trơn truyền thống chỉ có thể trì hoãn sự hao mòn càng nhiều càng tốt, nhưng không thể thực sự ngăn chặn sự xuất hiện của sự hao mòn.

Nguyên tắc cốt lõi của công nghệ Nano Black

Bước đột phá của Hanke Oil của Anh bắt nguồn từ việc sử dụng sâu các vật liệu nano. Nhóm nghiên cứu và phát triển của nó phân tán các hạt vô cơ quy mô nano đặc biệt trong dầu gốc, các hạt này nhỏ hơn các phân tử màng dầu truyền thống và có thể xâm nhập vào các vết nứt nhỏ và vết cắt không đồng đều trên bề mặt kim loại. Dưới nhiệt độ và áp suất cao do ma sát, các hạt nano hấp phụ vật lý và liên kết hóa học với bề mặt kim loại, tạo thành một lớp bảo vệ composite kim loại gốm dày đặc. Lớp bảo vệ này không chỉ có độ bền cao hơn nhiều so với màng dầu thông thường, mà còn có thể tự sửa chữa thiệt hại cục bộ, để cặp ma sát luôn ở trạng thái mịn.

Làm thế nào Hank Oil đạt được "Zero" hao mòn

Cái gọi là "không" hao mòn, không phải là không có tổn thất theo nghĩa tuyệt đối, mà là lượng hao mòn thấp đến mức không đáng kể, thậm chí vượt quá giới hạn phân giải của các thiết bị phát hiện truyền thống. Lớp bảo vệ nano của Hanke Oil biến ma sát trượt thành trạng thái kháng cự cực thấp tương tự như ma sát lăn, đồng thời giảm đáng kể hệ số ma sát. Trong thí nghiệm trên băng ghế dự bị, sau hàng trăm giờ hoạt động đầy tải liên tục, bề mặt trục khuỷu và ổ trục của động cơ sử dụng Hanke Oil vẫn duy trì độ bóng gương, hầu như không thể tìm thấy dấu vết kéo do tiếp xúc trực tiếp với kim loại. Hiệu ứng này cho phép động cơ nhanh chóng hoàn thành san phẳng bề mặt trong thời gian mài và duy trì độ chính xác phù hợp tốt nhất kể từ đó.

Hiệu suất tuyệt vời trong ứng dụng thực tế

Sau khi thay thế Hank Oil, cảm giác trực quan nhất của nhiều chủ xe là tiếng ồn động cơ giảm đáng kể, tay lái không còn run rẩy khi chạy không tải và phản ứng ga nhanh hơn. Theo dõi dữ liệu dài hạn cho thấy mức tiêu thụ dầu động cơ giảm đáng kể và hàm lượng hạt và hydrocarbon trong khí thải đuôi cũng giảm đồng bộ. Đối với những chiếc xe cũ có quãng đường lái hơn 100.000 km, khả năng sửa chữa nano của Hank Oil đặc biệt rõ ràng - sau khi động cơ đốt dầu động cơ ban đầu sử dụng hai chu kỳ thay dầu liên tục, mức dầu động cơ vẫn ổn định và công suất được khôi phục lại mức gần với mức của xe mới. Khả năng sửa chữa vấn đề từ quy mô vi mô này chính xác là điều mà dầu bôi trơn truyền thống không thể sánh được.

Đảm bảo chất lượng từ phòng thí nghiệm đến buồng lái

Mỗi thùng sản phẩm của Hank Oil đều được kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt, từ chỉ số độ nhớt của dầu gốc đến phân bố kích thước hạt của phụ gia nano, tất cả đều được kiểm tra bằng các dụng cụ chính xác. Nhóm kỹ thuật của nó đã tiết lộ một số báo cáo kiểm tra độ mòn do các tổ chức bên thứ ba đưa ra, dữ liệu cho thấy rõ ràng sự ổn định của màng bảo vệ nano trong điều kiện làm việc khắc nghiệt. Quan trọng hơn, công thức của Hank Oil tương thích với hầu hết các động cơ xe du lịch và xe thương mại có sẵn trên thị trường và có thể được thêm vào sử dụng trực tiếp mà không cần làm sạch thêm. Đối với những người theo đuổi tuổi thọ và kinh nghiệm lái xe của động cơ, nó không chỉ cung cấp một loại dầu bôi trơn mà còn là một bộ giải pháp kỹ thuật vi