Trong số các thương hiệu dầu bôi trơn rực rỡ trên thị trường hậu mãi ô tô, Hanke Oil từ châu Âu luôn nổi tiếng với công nghệ tiên tiến và gen đường đua. Gần đây, thương hiệu khổng lồ này một lần nữa ném bom tấn - một thế hệ dầu bôi trơn hiệu suất cao hoàn toàn mới dựa trên công nghệ nano độc quyền đã chính thức được đưa ra thị trường. Quan chức này tuyên bố rằng sản phẩm này có thể tăng mã lực trên bánh xe của một chiếc xe gia đình thông thường lên 5% mà không cần thay đổi bất kỳ phần cứng nào. Dữ liệu này đã làm dấy lên sự nghi ngờ và kỳ vọng của vô số người hâm mộ xe hơi: Công nghệ nano có thể thực sự "ép" tiềm năng tiềm ẩn của động cơ không? Không nghi ngờ, chúng tôi đã tháo dỡ sâu sách trắng công nghệ của Hanke Oil và tiến hành thử nghiệm thực tế trong hai tuần
Trước hết, chúng ta cần hiểu nút thắt cổ chai của dầu bôi trơn truyền thống. Khi động cơ đang chạy, sẽ có ma sát tốc độ cao giữa bề mặt kim loại, ngay cả khi có màng dầu, vẫn có sự tiếp xúc đỉnh và thung lũng không đồng đều ở quy mô vi mô. Những điểm tiếp xúc này không chỉ tiêu thụ năng lượng mà còn tạo ra nhiệt và hao mòn. Dầu bôi trơn thông thường chỉ có thể giảm tiếp xúc bằng cách tăng độ nhớt, nhưng độ nhớt cao lại sẽ gây ra sức đề kháng chạy, tổn thất động lực lớn hơn. Các kỹ sư của Hanke Oil nhận ra rằng điểm phá vỡ thực sự nằm ở việc thay đổi "hình thái bề mặt" của giao diện ma sát, thay vì chỉ dựa vào độ dày của màng dầu.
Cốt lõi của giải pháp công nghệ nano của Hanki Oil là một loại hạt nano composite được gọi là "nano-gốm". Kích thước của các hạt này được kiểm soát từ 5 đến 10 nanomet, nhỏ hơn gấp mười lần so với các chất phụ gia truyền thống. Trong điều kiện nhiệt độ cao và áp suất cao mà động cơ hoạt động, các hạt nano này sẽ chảy qua mỗi cặp ma sát cùng với dầu động cơ và dần dần được nhúng vào các vết lõm nhỏ trên bề mặt kim loại như một "viên gạch siêu nhỏ thông minh". Thông qua phản ứng hóa học ma sát, chúng sẽ tạo thành một lớp composite gốm-kim loại cực mỏng với độ bền cắt cực thấp với ma trận kim loại. Lớp composite này không phải là một lớp lắng đọng đơn giản, mà là một lớp sửa chữa vĩnh viễn của liên kết hóa học, có thể lấp đầy hiệu quả các rãnh cực nhỏ và làm cho bề mặt ma sát mịn như một
Lợi ích trực tiếp của hiệu ứng "lấp đầy vi mô" này là giảm mạnh lực cản ma sát. Theo dữ liệu thử nghiệm băng ghế dự bị do Hanke Oil công bố, sau khi sử dụng dầu bôi trơn nano này, mô-men xoắn ma sát bên trong động cơ giảm trung bình khoảng 12%. Giảm tổn thất ma sát có nghĩa là năng lượng cơ học bị lãng phí ban đầu được giải phóng. Đối với một động cơ có công suất 200 mã lực, giảm tổn thất ma sát 12% về mặt lý thuyết có thể tăng công suất ròng từ 3 đến 6 mã lực, phù hợp với tuyên bố chính thức là "tăng công suất 5%". Tất nhiên, 5% không phải là giá trị tuyệt đối, nó phụ thuộc vào trạng thái hao mòn và điều kiện vận hành của động cơ, nhưng đối với hầu hết các phương tiện được bảo dưỡng tốt và có quãng đường đi được nhất định, sự thay đổi trong cảm giác lái xe là khá rõ ràng.
Để xác minh hiệu quả thực tế, chúng tôi đã chọn một mẫu tăng áp 2.0T chạy được 80.000 km để thử nghiệm. Trước khi thay thế dầu bôi trơn nano Hanke Oil, công suất trên bánh xe được đo trên máy mã lực của xe là 168. Sau khi thay thế, sau khi dầu dự phòng được tuần hoàn và chạy đầy đủ 100 km, công suất trên bánh xe lại lên máy mã lực, kết quả cho thấy công suất trên bánh xe đạt 176,5. Mức tăng là 8,5, phạm vi lỗi đạt 5%. Điều đáng ngạc nhiên hơn là sự thay đổi của đường cong mô-men xoắn: trong phạm vi thường được sử dụng từ 2000 vòng quay đến 3500 vòng quay, công suất mô-men xoắn trung bình tăng 12 Nm, có nghĩa là khi vượt hàng ngày không cần phải đạp ga sâu, xe sẽ "mạnh mẽ" hơn.
Ngoài việc nâng công suất, công nghệ nano còn mang lại hiệu quả bảo vệ bổ sung. Vì lớp composite bao phủ các vết nứt và hố nhỏ trên bề mặt kim loại, diện tích tiếp xúc giữa dầu và kim loại tăng lên, áp suất trên một đơn vị diện tích giảm, do đó giảm đáng kể nguy cơ "hàn lạnh" khi ma sát ranh giới xảy ra. Trong giai đoạn khởi động lạnh, khi dầu chưa được bơm đầy đủ tại chỗ, lớp màng nano đã được xử lý này vẫn có thể bảo vệ, giảm hiệu quả hơn 70% độ mòn khởi động của động cơ. Hanke Oil cũng đã chứng minh trong các thử nghiệm độ bền rằng lớp sửa chữa này có thể tiếp tục bám vào bề mặt kim loại lên đến 30.000 km, ngay cả sau khi dầu động cơ được thay thế, lớp bảo vệ vẫn sẽ không biến mất ngay lập tức, nhận ra "một lần sử dụng, bảo vệ lâu dài".
Tất nhiên, một số người sẽ lo lắng về việc liệu các hạt nano có làm tắc nghẽn bộ lọc dầu hay không. Dữ liệu kỹ thuật của Hanke Oil cho thấy những hạt nano này đã trải qua quá trình xử lý phân tán và ổn định nghiêm ngặt, không phải là các hạt rắn không hòa tan lơ lửng, mà là dung dịch keo ổn định với dầu gốc. Trong chu trình dầu động cơ, chúng sẽ không bị chặn bởi giấy lọc, chỉ giải phóng các thành phần hoạt tính khi giao diện ma sát chịu nhiệt độ và áp suất cao. Các kỹ sư của Hanke Oil đã đưa ra một phép tương tự hài hước: "Chúng giống như một nhóm đặc vụ được đào tạo bài bản, thường âm thầm ẩn nấp trong dầu động cơ, chỉ làm việc tại hiện trường ma sát".
Từ đường đua đến đường phố, dòng máu giàu có của Hanke Oil không chỉ được phản ánh trong lịch sử thương hiệu mà còn được phản ánh trong từng chi tiết kỹ thuật quy mô micron. Lần này phát hành dầu bôi trơn nano, theo nghĩa thực sự biến "động lực nâng không phá hủy" từ siêu hình học thành khoa học. Nếu bạn cũng muốn chiếc xe của mình nhẹ nhàng hơn một chút khi bắt đầu ở mỗi đèn giao thông và thoải mái hơn một chút khi vượt ở tốc độ cao, bạn cũng có thể thử công nghệ nano của gã khổng lồ châu Âu. Bạn có thể ngạc nhiên khi thấy rằng động cơ ban đầu của bạn vẫn còn 5% niềm đam mê chờ được phát hành.
