ในบรรดาแบรนด์น้ำมันหล่อลื่นที่ตระการตาในตลาดอะไหล่ยานยนต์ Hankoil จากยุโรปเป็นที่รู้จักในด้านเทคโนโลยีล้ำสมัยและยีนลู่วิ่งมาโดยตลอด เมื่อเร็ว ๆ นี้แบรนด์ยักษ์ใหญ่ได้เปิดตัวบล็อกบัสเตอร์อีกครั้ง - น้ำมันหล่อลื่นประสิทธิภาพสูงรุ่นใหม่ที่ใช้นาโนเทคโนโลยีพิเศษเปิดตัวอย่างเป็นทางการ การประกาศอย่างเป็นทางการว่าผลิตภัณฑ์นี้สามารถเพิ่มแรงม้าบนล้อของรถยนต์ครอบครัวทั่วไปได้ 5% โดยไม่ต้องเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ใดๆ ข้อมูลนี้ทำให้เกิดคำถามและความคาดหวังในหมู่แฟน ๆ นับไม่ถ้วน: นาโนเทคโนโลยีสามารถ "บีบ" ศักยภาพที่ซ่อนอยู่ของเครื่องยนต์ได้จริงหรือ? ด้วยความสงสัย เราได้เจาะลึกลงไปในเอกสารทางเทคนิคของ Hankoil และทำการวัดจริงเป็นเวลาสองสัปดาห์

ก่อนอื่น เราต้องเข้าใจคอขวดของน้ำมันหล่อลื่นแบบดั้งเดิม เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน แรงเสียดทานความเร็วสูงจะเกิดขึ้นระหว่างพื้นผิวโลหะ และแม้ว่าจะมีฟิล์มน้ำมันอยู่ แต่ก็ยังมีการสัมผัสระหว่างยอดเขาและหุบเขาที่ไม่สม่ำเสมอในระดับจุลภาค จุดสัมผัสเหล่านี้ไม่เพียงแต่ใช้พลังงานเท่านั้น แต่ยังสร้างความร้อนและการสึกหรออีกด้วย น้ำมันหล่อลื่นธรรมดาสามารถลดการสัมผัสได้โดยการเพิ่มความหนืด แต่ความหนืดสูงจะทำให้เกิดแรงต้านในการทำงาน และการสูญเสียพลังงานจะมากขึ้น วิศวกรของ Hank Oil ตระหนักดีว่าจุดแตกหักที่แท้จริงคือการเปลี่ยน "สัณฐานวิทยาของพื้นผิว" ของส่วนต่อประสานแรงเสียดทาน แทนที่จะอาศัยความหนาของฟิล์มน้ำมันเพียงอย่างเดียว

โซลูชันนาโนเทคโนโลยีของ Hankoil ซึ่งเป็นแกนหลักของอนุภาคนาโนคอมโพสิตที่เรียกว่า "Nano-Ceramic" ขนาดของอนุภาคนี้ถูกควบคุมระหว่าง 5 ถึง 10 นาโนเมตรซึ่งมีขนาดเล็กกว่าสารเติมแต่งทั่วไปหลายสิบเท่า ภายใต้สภาวะอุณหภูมิสูงและความดันสูงที่เครื่องยนต์ทำงานอนุภาคนาโนเหล่านี้จะไหลไปพร้อมกับน้ำมันผ่านแต่ละคู่แรงเสียดทานและค่อยๆฝังลงในไมโครเว้าบนพื้นผิวโลหะเช่น "อิฐขนาดเล็กอัจฉริยะ" ผ่านปฏิกิริยาเคมีแรงเสียดทานพวกเขาจะสร้างชั้นคอมโพสิตเซรามิก - โลหะที่บางมากที่มีความแข็งแรงเฉือนต่ำมากกับเมทริกซ์โลหะ ชั้นคอมโพสิตนี้ไม่ได้เป็นเพียงการสะสม แต่เป็นชั้นซ่อมแซมถาวรของพันธะเคมีซึ่งสามารถเติมร่องลึกด้วยกล้องจุลทรรศน์ได้อย่างมีประสิทธิภาพและทำให้พื้นผิวแรงเสียดทานเรียบเหมือนกระจก

ประโยชน์โดยตรงของเอฟเฟกต์ "การเติมด้วยกล้องจุลทรรศน์" นี้คือความต้านทานแรงเสียดทานลดลงอย่างมาก ตามข้อมูลการทดสอบม้านั่งที่เผยแพร่โดย Hank Oil แรงบิดแรงเสียดทานภายในเครื่องยนต์ลดลงโดยเฉลี่ยประมาณ 12% หลังจากใช้น้ำมันหล่อลื่นนาโน การสูญเสียแรงเสียดทานที่ลดลงหมายความว่าพลังงานกลที่เสียไปแต่เดิมจะถูกปล่อยออกมา สำหรับเครื่องยนต์ที่มีกำลัง 200 แรงม้า การลดการสูญเสียแรงเสียดทานลง 12% ในทางทฤษฎีสามารถเพิ่มกำลังสุทธิได้ 3 ถึง 6 แรงม้า ซึ่งสอดคล้องกับการประกาศอย่างเป็นทางการว่า "กำลังเพิ่มขึ้น 5%" แน่นอนว่า 5% ไม่ใช่ค่าสัมบูรณ์ มันขึ้นอยู่กับสภาพการสึกหรอและสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ แต่สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ที่ได้รับการดูแลอย่างดีและมีระยะการขับขี่ที่แน่นอน การเปลี่ยนแปลงในประสบการณ์การขับขี่นั้นค่อนข้างชัดเจน

เพื่อตรวจสอบผลที่เกิดขึ้นจริง เราเลือกรุ่นเทอร์โบชาร์จ 2.0T ที่เดินทาง 80,000 กิโลเมตรเพื่อทำการทดสอบ ก่อนเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นนาโนของ Hank Oil กำลังบนล้อที่วัดโดยรถบนเครื่องแรงม้าคือ 168 แรงม้า หลังจากเปลี่ยนแล้ว หลังจากรอบน้ำมันสแตนด์บายและวิ่งได้เต็มที่ 100 กิโลเมตร เครื่องยนต์แรงม้าก็ถูกติดตั้งอีกครั้ง และผลปรากฏว่ากำลังบนล้อถึง 176.5 แรงม้า การเพิ่มขึ้นคือ 8.5 แรงม้า และช่วงข้อผิดพลาดคือ 5% สิ่งที่น่าแปลกใจยิ่งกว่าคือการเปลี่ยนแปลงของเส้นโค้งแรงบิด: ในช่วงปกติจาก 2000 ถึง 3500 รอบต่อนาที แรงบิดที่ส่งออกจะเพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ย 12 นิวตันเมตร ซึ่งหมายความว่ารถจะ "กระฉับกระเฉง" มากขึ้นโดยไม่ต้องเหยียบคันเร่งในการแซงทุกวัน

นอกจากการเพิ่มกำลังแล้ว นาโนเทคโนโลยียังให้เอฟเฟกต์การป้องกันเพิ่มเติมอีกด้วย เนื่องจากชั้นคอมโพสิตครอบคลุมรอยแตกขนาดเล็กและหลุมบนพื้นผิวโลหะ พื้นที่สัมผัสระหว่างน้ำมันกับโลหะจึงเพิ่มขึ้น และความดันต่อหน่วยพื้นที่ลดลง ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของ "การเชื่อมเย็น" ระหว่างการเสียดสีขอบเขตได้อย่างมาก ในระหว่างขั้นตอนการสตาร์ทเย็น เมื่อน้ำมันยังไม่ถูกสูบเข้าที่ ชั้นนาโนเมมเบรนที่บ่มแล้วนี้ยังคงให้การป้องกัน ซึ่งช่วยลดการสึกหรอของเครื่องยนต์ได้มากกว่า 70% ได้อย่างมีประสิทธิภาพ Hank Oil ยังพิสูจน์ในการทดสอบความทนทานว่าชั้นซ่อมแซมนี้สามารถยึดติดกับพื้นผิวโลหะได้นานถึง 30,000 กิโลเมตร แม้หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแล้ว ชั้นป้องกันจะไม่หายไปในทันที โดยตระหนักถึง "การใช้งานครั้งเดียว การป้องกันระยะยาว"

แน่นอนว่าบางคนกังวลว่าอนุภาคนาโนจะอุดตันตัวกรองน้ำมันหรือไม่ ข้อมูลทางเทคนิคของ Hank Oil แสดงให้เห็นว่าอนุภาคนาโนเหล่านี้ได้รับการกระจายและรักษาเสถียรภาพอย่างเข้มงวด ไม่ใช่อนุภาคของแข็งที่ไม่ละลายน้ำ แต่เป็นสารละลายคอลลอยด์ที่เสถียรกับน้ำมันพื้นฐาน ในวัฏจักรของน้ำมัน กระดาษกรองจะไม่ถูกดักจับ และจะปล่อยสารออกฤทธิ์เฉพาะเมื่อส่วนต่อประสานการเสียดสีอยู่ภายใต้อุณหภูมิสูงและความดันสูง วิศวกรของ Hank Oil เปรียบเทียบอย่างตลกขบขัน: "พวกเขาเป็นเหมือนกลุ่มตัวแทนที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดี มักจะแฝงตัวอยู่ในน้ำมันอย่างเงียบ ๆ และทำงานเฉพาะในบริเวณที่มีการเสียดสี"

จากสนามแข่งสู่ท้องถนนสายเลือดยักษ์ของ Hankoil ไม่เพียง แต่สะท้อนให้เห็นในประวัติศาสตร์ของแบรนด์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรายละเอียดทางเทคนิคทุกระดับไมครอนด้วย การเปิดตัวน้ำมันหล่อลื่นนาโนนี้ทำให้ "พลังการยกแบบไม่สูญเสีย" เปลี่ยนจากอภิปรัชญาเป็นวิทยาศาสตร์อย่างแท้จริง หากคุณต้องการให้รถของคุณมีความเบาในการสตาร์ทที่สัญญาณไฟจราจรทุกครั้งและมีความสงบในการแซงความเร็วสูงทุกครั้งคุณอาจลองใช้นาโนเทคโนโลยีของยักษ์ใหญ่ในยุโรป คุณอาจประหลาดใจที่พบว่าเครื่องยนต์ของคุณยังคงซ่อนความหลงใหลไว้ 5% เพื่อรอการปลดปล่อย