ความแตกต่างพื้นฐานระหว่างน้ำมันหล่อลื่นและจาระบี

จาระบีสามารถเข้าใจได้ว่าเป็นการเพิ่มสารเพิ่มความข้น (คล้ายกับโครงสร้างฟองน้ำ) ลงในน้ำมันหล่อลื่นเพื่อดูดซับและล็อคน้ำมันพื้นฐานในเครือข่าย 3 มิติเพื่อแก้ไขและปล่อยน้ำมันหล่อลื่นอย่างช้าๆ และประสิทธิภาพการหล่อลื่นส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันพื้นฐาน

แปดหน้าที่ของน้ำมันหล่อลื่น

การทำความเย็นและการกระจายความร้อน - ป้องกันการเสียดสีและการสร้างความร้อนจากการเพิ่มอุณหภูมิของชิ้นส่วน หลีกเลี่ยงการสึกหรอจากการยึดเกาะและการสึกหรอจากการกัดกร่อนที่เพิ่มขึ้น การป้องกันการปิดผนึก - แยกความชื้น ออกซิเจน และตัวกลางที่เป็นอันตรายในอากาศชื้นเพื่อป้องกันการรั่วไหลของตัวกลางภายใน การล้างสิ่งสกปรก - ขจัดแรงเสียดทาน อนุภาคที่สึกกร่อนและสิ่งสกปรกภายนอกที่เกิดขึ้นช่วยลดการสึกหรอ ลดแรงเสียดทานและการสึกหรอ - สร้างฟิล์มหล่อลื่นเพื่อลดปัจจัยแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งสอง ป้องกันสนิม - ปกป้องพื้นผิวโลหะจากการกัดกร่อน ลดการสั่นสะเทือน - เล่นการทำให้หมาด ๆ และดูดซับการสั่นสะเทือน ลดการใช้พลังงาน - ปรับปรุงลักษณะการทำงานของอุปกรณ์และยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ การส่งกำลัง - มีบทบาทในการส่งกำลังในอุปกรณ์เช่นระบบไฮดรอลิก

องค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่น

น้ำมันหล่อลื่นประกอบด้วยน้ำมันพื้นฐานและสารเติมแต่ง น้ำมันพื้นฐานเป็นส่วนประกอบหลักที่กำหนดคุณสมบัติพื้นฐานของน้ำมันหล่อลื่นและส่วนใหญ่มีสี่ประเภท: พาราฟิน ไซโคลอัลคิล อะโรมาติกและสังเคราะห์ น้ำมันพื้นฐานในน้ำมันเครื่องโดยทั่วไปมีสัดส่วนประมาณ 90% และคุณภาพของมันมีความสำคัญต่อประสิทธิภาพและให้ฟังก์ชั่นการหล่อลื่นและการทำความเย็นขั้นพื้นฐานที่สุด สารเติมแต่งถูกใช้เพื่อชดเชยและปรับปรุงข้อบกพร่องของน้ำมันพื้นฐานให้คุณสมบัติใหม่ ๆ โดยทั่วไปมีสารป้องกันการสึกหรอสารต้านอนุมูลอิสระสารป้องกันสนิมสารช่วยทำความสะอาดตัวปรับปรุงดัชนีความหนืดและอื่น ๆ

ปัจจัยที่ควรพิจารณาในการเลือกน้ำมันหล่อลื่น

ความเร็วในการเคลื่อนที่ - ควรใช้น้ำมันที่มีความหนืดต่ำเมื่อความเร็วสูง และน้ำมันที่มีความหนืดสูงสามารถใช้ได้เมื่อความเร็วต่ำ อุณหภูมิในการทำงาน - น้ำมันที่มีความหนืดสูงหรือมีความต้านทานการเกิดออกซิเดชันที่ดีควรใช้เมื่ออุณหภูมิสูง สภาพการรับน้ำหนัก - รับน้ำหนักมากหรือรับแรงกระแทก เมื่อโหลด ควรเลือกน้ำมันที่มีความหนืดสูงหรือประสิทธิภาพแรงดันสูงมาก ควรใช้น้ำมันที่มีความหนืดสูงเมื่อช่องว่างด้านการเคลื่อนไหวมีขนาดใหญ่ และควรใช้น้ำมันที่มีความหนืดต่ำเมื่อช่องว่างมีขนาดเล็ก ความหยาบของพื้นผิว - ควรใช้น้ำมันที่มีความหนืดสูงเมื่อมีความหยาบสูง มิฉะนั้น ควรใช้น้ำมันที่มีความหนืดต่ำ สภาพแวดล้อมในการทำงาน - น้ำมันที่มีคุณสมบัติป้องกันการทำให้เป็นอิมัลชันหรือป้องกันการกัดกร่อนที่ดีควรใช้เมื่อมีความชื้นหรือสารเคมีปานกลาง

โอกาสที่เกี่ยวข้องกับจาระบีทั่วไป

จุดสำคัญในการเลือกจาระบีตามสภาพการทำงาน

นอกจากการอ้างถึงคู่มืออุปกรณ์แล้ว ยังต้องพิจารณาสภาพการทำงานจริงอย่างถี่ถ้วนด้วย:

• ไม่แนะนำให้ใช้จาระบีที่มีโซเดียมในสภาพแวดล้อมที่ชื้น (ง่ายต่อการทำให้เป็นอิมัลชันและสูญเสียเมื่อสัมผัสกับน้ำ) และควรเลือกจาระบีที่มีแคลเซียมหรือลิเธียมเป็นส่วนประกอบ
  

• ส่วนที่สัมผัสกับก๊าซที่เป็นกรดควรเลือกจาระบีที่มีความต้านทานกรดที่ดี
  

• สภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงควรเลือกไขมันที่มีจุดหยดสูงกว่าอุณหภูมิการทำงานอย่างน้อย 20 ~ 30 ℃
  

• ใช้น้ำมันพื้นฐานที่มีความหนืดสูงที่ความเร็วต่ำสำหรับงานหนักและเพิ่มแรงดันสูงขึ้นเล็กน้อย (หมายเลข 2 หรือหมายเลข 3)
  

• เลือกน้ำมันพื้นฐานที่มีความหนืดต่ำและมีความสม่ำเสมอต่ำกว่า (หมายเลข 1 หรือหมายเลข 2) ที่ความเร็วสูงและน้ำหนักเบาเพื่อหลีกเลี่ยงความร้อนจากการกวนน้ำมัน
  

• ระบบจ่ายไขมันแบบรวมศูนย์ต้องใช้ไขมัน No. 00 หรือ No. 1 ที่มีความสามารถในการสูบน้ำที่ดี
  

การเลือกเกรดจาระบี (หมายเลข)

สาเหตุที่อุณหภูมิของอุปกรณ์สูงขึ้นหลังจากเติมจาระบีหรือยังคงสึกหรอ

ปริมาณการเติมไม่เพียงพอ ผลการหล่อลื่นไม่ดี แรงเสียดทานเพิ่มขึ้นและความร้อน ปริมาณการเติมมากเกินไป ความต้านทานการกวนมีขนาดใหญ่ และการกระจายความร้อนไม่ดี ชนิดของจาระบีไม่ตรงกันหรือคุณภาพไม่ดี และฟิล์มน้ำมันที่มีประสิทธิภาพไม่สามารถ เกิดขึ้น จาระบีใหม่ไม่สามารถกระจายได้อย่างรวดเร็วและสม่ำเสมอหลังจากเติมเข้าไป ส่งผลให้เกิดแรงเสียดทานในท้องถิ่นมากเกินไป จาระบีประเภทต่างๆ ผสมกัน โครงสร้างเสียหายหรือปฏิกิริยาของสารเติมแต่ง และประสิทธิภาพลดลง ขาดรอบการทำงาน - วิธีที่ถูกต้องคือ วิ่งที่ 30% ถึง 60% ของความเร็วมาตรฐานเป็นระยะเวลาหนึ่งหลังจากเพิ่มจาระบีเพื่อให้จาระบีกระจายอย่างสม่ำเสมอแล้ววิ่งด้วยความเร็วเต็มที่

จาระบีสามารถเจือจางด้วยน้ำมันหล่อลื่นได้ไหมคะ

ไม่ได้ จาระบีเป็นโครงสร้างคอลลอยด์ที่ประกอบด้วยสารเพิ่มความข้นและน้ำมันพื้นฐาน หลังจากสร้างไขมันแล้วให้เติมน้ำมันหล่อลื่น แม้จะกวน แต่ก็ไม่สามารถกระจายตัวได้อย่างสม่ำเสมอ แยกและสูญเสียได้ง่ายเมื่อใช้ แต่สูญเสียการยึดเกาะและการปิดผนึกของจาระบี หากคุณต้องการจาระบีที่อ่อนนุ่มในฤดูหนาวคุณควรเลือกผลิตภัณฑ์หมายเลข 1 หรือหมายเลข 2 ที่มีขนาดเล็กกว่าโดยตรงแทนที่จะเติมน้ำมันหล่อลื่นด้วยตัวเอง

จาระบีชนิดต่าง ๆ สามารถผสมและใช้งานได้หรือไม่?

ไม่สามารถทำได้โดยหลักการ การผสมสารเพิ่มความข้นที่แตกต่างกัน (เช่นลิเธียมที่มีแคลเซียมเป็นส่วนประกอบ) อาจทำลายโครงสร้างคอลลอยด์ส่งผลให้นิ่มหรือแข็ง ปฏิกิริยาเคมีอาจเกิดขึ้นระหว่างสารเติมแต่งที่แตกต่างกัน (โดยเฉพาะสารที่มีแรงดันสูง) เพื่อสร้างสารกัดกร่อน เมื่อเปลี่ยนพันธุ์ไขมันเก่าควรถูกลบออกอย่างทั่วถึงและควรล้างด้วยไขมันใหม่ก่อนเติม

จาระบีตลับลูกปืนดุมล้อยิ่งดีหรือไม่?

ไม่. หากช่องดุมล้อเต็มไปด้วยจาระบีมากเกินไป ส่วนใหญ่จะถูกโยนไปที่ผนังโพรงและไม่สามารถมีส่วนร่วมในการหล่อลื่นตลับลูกปืนได้ แต่จะเพิ่มความต้านทานการกวนและเพิ่มอุณหภูมิ จาระบีที่ละลายที่อุณหภูมิสูงอาจซึมเข้าไปในดรัมเบรกและทำให้เบรกล้มเหลว วิธีที่ถูกต้องคือ "การหล่อลื่นฮับเปล่า" - ใช้จาระบีในปริมาณที่เหมาะสมกับตัวลูกกลิ้งแบริ่งและพื้นผิวของรางน้ำเท่านั้น และช่องจะไม่ถูกเติมอีกต่อไป

ทำไมจาระบีถึงแข็ง?

อุณหภูมิสูงทำให้น้ำมันพื้นฐานระเหยหรือสูญเสียจากสารข้นมากเกินไปทำให้ไขมันแข็งตัว แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางที่เกิดจากการหมุนด้วยความเร็วสูงจะโยนน้ำมันพื้นฐานออกไปและไขมันที่เหลือจะข้นขึ้น รอบการให้บริการนานเกินไป (มากกว่า 6 เดือนถึงหนึ่งปี) น้ำมันพื้นฐานจะถูกออกซิไดซ์และระเหย ปรากฏการณ์การกระจายน้ำมันภายใต้แรงกดดันหนักอย่างต่อเนื่อง เวลาในการจัดเก็บนานเกินไปหรืออุณหภูมิในการจัดเก็บสูงเกินไปจะเร่งการเสื่อมสภาพ ไขมันที่แข็งตัวไม่สามารถให้การหล่อลื่นที่เพียงพอและควรเปลี่ยนให้ทันเวลา

น้ำมันหล่อลื่นเปลี่ยนเป็นสีดำเป็นเรื่องปกติหรือไม่?

โดยทั่วไปมีสาเหตุสามประการที่ทำให้น้ำมันดำคล้ำ: การเสื่อมสภาพออกซิเดชันของน้ำมันหล่อลื่นเอง การผสมผงโลหะที่เกิดจากการสึกหรอของอุปกรณ์ สิ่งเจือปนภายนอก (ฝุ่นซีลเสียหาย) เข้ามา เป็นเรื่องปกติที่สีจะเข้มขึ้นเล็กน้อยหลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง แต่ไม่ควรเปลี่ยนเป็นสีดำมาก (ยกเว้นน้ำมันเครื่องซึ่งเป็นเรื่องปกติที่น้ำมันดีเซลจะเปลี่ยนเป็นสีดำเนื่องจากการทำความสะอาดสารช่วยกระจายตัว) หากไม่มีมลพิษภายนอกและเปลี่ยนเป็นสีดำอย่างรวดเร็วอาจเป็นปัญหาคุณภาพน้ำมันและควรพิจารณาเปลี่ยนยี่ห้อหรือเกรด

สาเหตุของการฟอกสีน้ำมันคืออะไร?

โดยทั่วไป อิมัลชันจะเกิดขึ้นหลังจากเข้าสู่น้ำ และน้ำมันจะเปลี่ยนเป็นสีขาวขุ่นหรือขุ่น เมื่อน้ำเข้าไป ฟิล์มน้ำมันจะเสียหาย เร่งการเกิดออกซิเดชัน และทำให้สารเติมแต่งล้มเหลว หากพบว่ามีสีขาว ควรตรวจสอบทันทีว่าซีลน้ำมันเสียหายหรือไม่ ตรวจสอบแหล่งน้ำ ทำความสะอาดระบบให้สะอาดก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และเก็บถังน้ำมันไว้ในที่หลบฝน

สามารถผสมน้ำมันเก่ากับใหม่ตอนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องได้ไหมคะ

ไม่แนะนำนะคะ น้ำมันเก่ามีสารอันตราย เช่น อนุภาคสึกหรอ ออกไซด์ ความชื้น ฯลฯ การผสมกับน้ำมันใหม่จะทำให้ระดับของน้ำมันใหม่ลดลง และทำให้อายุการใช้งานสั้นลง เวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ให้ลองถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าออก ทางที่ดีควรล้างระบบด้วยน้ำมันใหม่ก่อนเติม

น้ำมันหล่อลื่นที่เปลี่ยนแล้วสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้หลังจากการตกตะกอนหรือไม่?

ไม่ได้. ตัวชี้วัดประสิทธิภาพทั้งหมดของผลิตภัณฑ์น้ำมันหลังการใช้งานลดลง สารเติมแต่งหมดลง และผลิตภัณฑ์ออกซิเดชันและอนุภาคขนาดเล็กไม่สามารถขจัดออกได้ด้วยการตกตะกอนอย่างง่าย การนำกลับมาใช้ใหม่เทียบเท่ากับการใช้ผลิตภัณฑ์ที่ต่ำกว่ามาตรฐาน ซึ่งจะทำให้การสึกหรอของอุปกรณ์แย่ลง

"ห้าชุด" ของการจัดการการหล่อลื่นอุปกรณ์

จุดคงที่ - ระบุตำแหน่งและปริมาณของจุดหล่อลื่นแต่ละจุดของอุปกรณ์ เวลา - เติมน้ำมัน ตรวจสอบ และเปลี่ยนผลิตภัณฑ์น้ำมันตามรอบที่กำหนด คุณภาพคงที่ - เลือกน้ำมันหล่อลื่นที่มีเกรดและคุณภาพที่กำหนดตามข้อกำหนดของอุปกรณ์ ปริมาณ - ควบคุม ปริมาณการเติมแต่ละครั้งเพื่อหลีกเลี่ยงมากเกินไปหรือน้อยเกินไป กำหนดบุคคล - ดำเนินการบุคคลพิเศษเพื่อรับผิดชอบและสร้างระบบความรับผิดชอบ