効果的な軽量化は高性能潤滑剤に依存する

今日の車は、よりスムーズな乗り心地とより静かな車内コンパートメントを提供するように設計されていますが、改善された遮音性能により、道路やエンジンの騒音を遮断し、車の外部の騒音をより簡単に聞くことができます。残念ながら、ほとんどの標準グリースは、これらのノイズ、振動および音響粗さ（NVH）、およびハム、きしみ、ガタガタなどの車の音（BSR）の課題に適切に対処していません。従来のグリースは、接触した材料と化学反応を起こし、部品の劣化や変色を引き起こす可能性もあります。

自動車メーカーは、タイヤトレッドを最適化して道路騒音を低減し、フォームと断熱材を使用してコンパートメント内のガタガタと騒音を低減します。これは、騒音、振動、音響粗さ（NVH）、ハム、きしむ音などの自動車騒音（BSR）の問題に対処するために設計を革新するためです。、彼らはまた、シリコンベースの潤滑剤よりもこれらのきしむ音やきしむ音をより効果的に低減または排除する高性能潤滑剤のクラスの使用を検討しています。

電気自動車のスロットルボディ

このようなPFPEベースの潤滑剤は、化学的不活性、耐久性、車両構造に使用されるさまざまな材料との適合性、低揮発性など、今日の自動車の性能と寿命のニーズを満たします。

ホワイトペーパーをダウンロードして、ノイズ、振動、および音響粗さ（NVH）を排除し、車内を静かに保ちます。このホワイトペーパーでは、現代の自動車の製造および製造におけるNVHおよびBSRの問題に対処するための新しい材料および技術の使用から生じるパフォーマンス要件をより適切に満たす、ハンクの高性能潤滑油を使用することの利点について説明します。