潤滑油とグリースの基本的な違い

グリースは、潤滑油に増粘剤（スポンジ構造に似ています）を添加し、基油を3次元ネットワークに吸着してロックし、潤滑油を固定してゆっくりと放出する役割を果たすと理解できます。潤滑性能は主に基油の品質に依存します。

潤滑剤の8つの役割

冷却放熱-摩擦発熱による部品温度上昇を防止し、付着摩耗と腐食摩耗の激化を避けるシール保護-湿った空気中の水分、酸素と有害な媒体を隔離し、内部媒体の漏れを防止する汚れを洗浄する-摩擦による砥粒と外部不純物を奪い、摩耗を減らす摩擦と摩耗を減らす-潤滑膜を形成して2つの運動部品間の摩擦因子を下げる防錆-金属表面を腐食から保護する振動低減-減衰と振動吸収作用を果たす消費電力を下げる-設備の運転特性を改善し、設備の寿命を延ばす動力伝達-油圧システムなどの設備で動力伝達の役割を果たす。

潤滑油の組成

潤滑油は、基油と添加剤で構成されています。基油は主成分であり、潤滑油の基本的な特性を決定します。主に、パラフィンベース、シクロアルキル基、芳香族ベース、合成ベースの4つのカテゴリがあります。基油は通常、エンジンオイルの約90%を占め、その品質は性能に不可欠であり、最も基本的な潤滑および冷却機能を提供します。添加剤は、基油の不足を補い、改善し、新しい性能を与えるために使用されます。一般的なものには、耐摩耗剤、酸化防止剤、防錆剤、洗浄分散剤、粘度指数改善剤などがあります。

潤滑油を選択する際に考慮すべき要素

運動速度-速度が高い場合は、低粘度油を選択する必要があり、速度が低い場合は、高粘度油を使用することができ、作業温度-温度が高い場合は、粘度や抗酸化性の良い油を選択する必要があり、負荷-負荷や衝撃荷重に耐えるために、高粘度または極圧性能の良い油を選択する必要があります。

一般的なグリースの適用

条件に合わせてグリースを選ぶポイント

機器のマニュアルを参照することに加えて、実際の作業条件も考慮する必要があります。

• 湿度の高い環境では、ナトリウムベースのグリースは使用しないでください（水にさらされると乳化して失われる可能性があります）。カルシウムベースまたはリチウムベースのグリースを選択する必要があります。
  

• 酸性ガスと接触する部分は、耐酸性に優れたグリースを使用する必要があります。
  

• 高温環境では、滴下点が動作温度よりも少なくとも20〜30℃高い脂肪を選択する必要があります。
  

• 低速で高粘度の基油を選択し、極圧剤を追加します。粘度はわずかに高くなります（No.2またはNo.3）。
  

• 高速で軽い負荷をかけるときは、オイルが熱くならないように、低粘度の基油と低粘度（No.1またはNo.2）を選択してください。
  

• 集中脂肪供給システムでは、ポンプ性能の良い00番または1番の脂肪を選択する必要があります。
  

グリースグレード（番号）の選択

グリースを充填した後、機器の温度が上昇したり、摩耗したりする原因がある

充填量が不足し、潤滑効果が悪く、摩擦が大きく発熱する充填量が多すぎて、攪拌抵抗が大きくて、放熱が悪いグリースタイプが一致しないか品質が悪くて、有効な油膜を形成できない新脂が加入した後、迅速に均一に分布できず、局部的な摩擦が大きすぎる異なる種類のグリース混合、構造破壊や添加剤反応、性能低下、ランニングサイクルが不足している――正しいやり方は、グリースを加えた後、標準回転数の30%~60%でしばらく運転し、グリースを均一に広げた後、全速力で運転する。

潤滑脂は潤滑油で薄めることができますか?

できません。グリースは増粘剤と基油からなるコロイド構造であり、グリース化後に潤滑油を添加すると、攪拌しても均一に分散できず、使用時に分離して失われやすく、グリースの接着性とシール性が失われます。冬に軟質グリースが必要な場合は、自分で潤滑油を追加するのではなく、番号1または番号2の小さい製品を直接選択する必要があります。

異なる種類のグリースを混ぜて使用できますか?

原則としてできません。異なる増粘剤（リチウムベースとカルシウムベースなど）を混合すると、コロイド構造が破壊され、軟化または硬化する可能性があります。異なる添加剤（特に極圧剤）間で化学反応が発生し、腐食性物質が生成される可能性があります。品種を変更するときは、古い脂肪を完全に取り除く必要があります。新しい脂肪ですすいでから補充するのが最善です。

ハブベアリングのグリースは多ければ多いほど良いですか?

いいえ。ハブキャビティ内にグリースが多すぎると、大部分がキャビティ壁に投げ込まれ、軸受の潤滑に関与できなくなり、かえって攪拌抵抗が増加し、温度が上昇する。高温溶融後のグリースがブレーキドラムに浸透し、ブレーキが効かなくなる可能性がある。正しいやり方は「空ハブ潤滑」で、軸受転がり体と軌道面に適量のグリースを塗布し、キャビティ内に充填しなくなる。

潤滑脂はなぜ硬くなるのですか?

高温により、増粘剤から基油が過剰に蒸発または失われ、脂肪が硬化します。高速回転によって発生する遠心力により、基油が投げ出され、残留脂肪が増粘します。使用期間が長すぎます（6か月以上から1年）。、基油の酸化、揮発、継続的な圧力下での油分離現象、長すぎる保管時間または高すぎる保管温度も老化を加速します。硬化したグリースは適切な潤滑を提供できないため、時間内に交換する必要があります。

潤滑油が黒くなるのは正常ですか?

オイルの黒ずみには通常、3つの理由があります。潤滑油自体の酸化と劣化、機器の摩耗による金属粉末の混合、外部の不純物（ほこり、シールの破損）の侵入です。一定期間使用した後、色がわずかに濃くなるのは正常ですが、非常に黒くなるべきではありません（エンジンオイルを除いて、ディーゼルエンジンオイルは洗浄分散剤の作用により黒くなります。これは正常な現象です）。外部汚染物質がなくてもすぐに黒くなる場合は、オイルの品質に問題がある可能性があり、ブランドやグレードの変更を検討する必要

油が白くなる原因は何ですか?

一般的には、水が入った後に乳化が起こり、オイルが乳白色または濁った状態になります。水が入ると油膜が破壊され、酸化が加速され、添加剤が機能しなくなります。白っぽいことがわかった場合は、すぐにオイルシールが損傷していないか確認し、水源を確認し、オイルを交換する前にシステムを徹底的に清掃し、オイルドラムを雨宿りの場所に保管してください。

オイル交換の際、古いオイルと新しいオイルを混ぜて使用できますか?

お勧めしません。古いオイルには摩耗粒子、酸化物、水分などの有害物質が含まれており、新しいオイルと混ぜると新しいオイルのレベルが下がり、寿命が短くなります。オイル交換の際には、できるだけ古いオイルを排出し、新しいオイルでシステムをすすぎ、追加することをお勧めします。

交換した潤滑油は沈殿して再利用できますか?

できません。使用後のオイルの性能指標が低下し、添加剤が枯渇し、酸化生成物や微小粒子を単純な沈殿で除去することはできません。再利用は、標準以下の製品を使用することと同等であり、機器の摩耗を悪化させます。

設備潤滑管理の「五定」

定点-明確な機器の各潤滑点の位置と数、タイミング-指定されたサイクルの給油、点検、および油の交換、品質-指定されたグレードと潤滑剤の品質を選択するための機器の要件に応じて、定量-過剰または過少を避けるために、各充填量を制御します。