윤활유와 그리스의 기본 차이

윤활유는 윤활유에 걸쭉제(스펀지 구조와 유사)를 첨가하여 베이스 오일을 3차원 네트워크에 잠그고 윤활유를 고정하고 천천히 방출하는 것으로 이해할 수 있습니다. 윤활 성능은 주로 베이스 오일의 품질에 따라 달라집니다.

윤활유의 8가지 기능

냉각 및 열 소산 - 마찰열로 인해 부품의 온도가 상승하는 것을 방지하고 접착제 마모 및 부식 마모를 방지합니다. 밀봉 보호 - 습한 공기에서 수분, 산소 및 유해 매체를 격리하여 내부 매체 누출을 방지합니다. 먼지 세척 - 마찰로 인한 연마 입자 및 외부 불순물 제거, 마모 감소, 마찰 및 마모 감소 - 두 움직이는 부품 사이의 마찰 계수를 줄이기 위한 윤활막 형성, 녹 방지 - 금속 표면의 부식 방지, 진동 감소 - 진동 감쇠 및 흡수 역할, 전력 소비 감소 - 장비 작동 특성

윤활유의 구성

윤활유는 베이스 오일과 첨가물로 구성되어 있습니다. 베이스 오일은 윤활유의 기본 특성을 결정하는 주요 성분입니다. 주로 파라핀 베이스, 나프틸, 방향족 베이스, 합성 베이스의 네 가지 범주가 있습니다. 엔진 오일의 베이스 오일은 일반적으로 약 90%를 차지합니다. 품질은 성능에 매우 중요하며 가장 기본적인 윤활 및 냉각 기능을 제공합니다. 첨가제는 베이스 오일의 부족한 부분을 보완하고 개선하고 새로운 특성을 제공하기 위해 사용됩니다. 일반적인 것은 마모 방지제, 산화 방지제, 녹 방지제, 세척 분산제, 점도 지수 개선제 등입니다

윤활유를 선택할 때 고려해야 할 요소

이동 속도 - 속도가 높을 때는 저점도 오일을 사용하고 속도가 낮을 때는 고점도 오일을 사용할 수 있습니다. 온도가 높을 때는 작업 온도 - 고점도 또는 양호한 산화 저항 오일을 사용해야 합니다. 베어링 상태 - 높은 점도 또는 극한 압력 오일을 사용해야 합니다. 무거운 하중이나 충격 하중을 견딜 때는 고점도 또는 극한 압력 오일을 사용해야 합니다. 일치하는 간극 - 이동 쌍의 간격이 클 때는 고점도 오일을 사용하고 간격이 작을 때는 저점도 오일을 사용해야 합니다. 표면 거칠기 - 거칠기가 클 때는 고점도 오일을 사용하고 대신 저점

일반적인 그리스의 적용 경우

작업 조건에 따라 그리스를 선택하는 주요 사항

장비 매뉴얼을 참조하는 것 외에도 실제 작업 조건을 종합적으로 고려할 필요가 있습니다.

• 나트륨 기반 그리스는 습한 환경에서 사용해서는 안 되며(물의 경우 유화 및 손실이 발생하기 쉽습니다), 칼슘 기반 또는 리튬 기반 그리스를 선택해야 합니다.
  

• 산성 가스와 접촉하는 부품은 우수한 내산성으로 윤활해야 합니다.
  

• 고온 환경에서는 작동 온도보다 섭씨 20~30도 이상 높은 낙하점을 가진 그리스를 선택해야 합니다.
  

• 부하가 많고 속도가 낮을 때 고점도 베이스 오일을 선택하고 극압제를 첨가하면 일관성이 약간 높아집니다(2번 또는 3번).
  

• 저점도 베이스 오일 및 저농도(1번 또는 2번)는 고속 및 경부하 중에 선택하여 오일 및 가열을 방지합니다.
  

• 중앙 집중식 지방 공급 시스템은 펌핑 성능이 우수한 00번 또는 1번 지방을 선택해야 합니다.
  

그리스 등급 선택(번호)

그리스를 추가한 후 장비의 온도가 대신 상승하거나 여전히 마모 및 파손의 이유가 있습니다.

충전량이 부족하고 윤활 효과가 좋지 않으며 마찰로 인해 열 발생이 증가합니다. 충전량이 너무 많고 동요 저항성이 크며 열 소산이 불량합니다. 그리스 유형이 일치하지 않거나 품질이 좋지 않아 효과적인 오일 필름을 형성할 수 없습니다. 추가 후 빠르고 고르게 분배할 수 없어 국소 마찰이 과다하게 발생합니다. 다양한 유형의 그리스 혼합 사용, 구조적 손상 또는 첨가제 반응, 성능 저하, 주행 주기 부족 - 올바른 방법은 그리스를 추가 한 후 일정 기간 동안 표준 속도의 30%~60%로 실행하여 그리스가 고르게 퍼진 다음 최대 속도로 작동하는 것입니다.

윤활유로 그리스를 희석할 수 있습니까?

아니요. 그리스는 걸쭉한 재료와 베이스 오일로 구성된 콜로이드 구조입니다. 그리스가 형성된 후에는 윤활유가 첨가됩니다. 저어도 고르게 분산될 수 없습니다. 사용 중 분리 및 손실이 발생하기 쉽지만 대신 그리스의 접착력과 밀봉 특성이 손실됩니다. 겨울철 더 부드러운 그리스가 필요하다면 윤활유를 직접 넣는 것보다 숫자가 적은 1, 2위 제품을 직접 선택해야 한다.

다양한 유형의 그리스를 혼합할 수 있습니까?

원칙적으로는 아닙니다. 다른 두께제(리튬 기반 및 칼슘 기반 등)를 혼합하면 콜로이드 구조가 손상되어 연화 또는 경화를 초래할 수 있습니다. 화학 반응은 다른 첨가제(특히 극압제) 사이에서 발생하여 부식성 물질을 형성할 수 있습니다. 품종을 바꿀 때는 오래된 지방을 완전히 제거해야 하며, 첨가하기 전에 새로운 지방으로 헹구는 것이 가장 좋습니다.

휠 베어링 그리스가 많이 추가될수록 좋은가요?

아니요. 휠 허브 캐비티가 너무 많은 그리스로 채워지면 대부분이 캐비티 벽에 던져져 베어링 윤활에 참여할 수 없습니다. 대신 동요 저항을 증가시키고 온도를 상승시킵니다. 고온 용해 후 그리스가 브레이크 드럼으로 침투하여 브레이크 고장을 일으킬 수 있습니다. 올바른 방법은 "빈 허브 윤활"입니다. 베어링 롤링 요소 및 경주로의 표면에 적절한 양의 그리스만 바르면 캐비티가 더 이상 채워지지 않습니다.

기름이 딱딱해지는 이유는 무엇입니까?

고온으로 인해 두꺼운 재료에서 베이스 오일이 과도하게 증발하거나 손실되어 그리스가 경화됩니다. 고속 회전에 의해 발생하는 원심력은 베이스 오일을 밖으로 던져 잔류 그리스를 두껍게 만듭니다. 긴 사용 수명(6개월 ~ 1년 이상), 베이스 오일 산화, 휘발화; 지속적인 중압 하에서 오일 분리 현상; 저장 시간이 너무 길거나 저장 온도가 너무 높으면 노화도 가속화됩니다. 경화된 그리스는 충분한 윤활을 제공할 수 없으므로 제때에 교체해야 합니다

윤활유가 검게 변하는 것이 정상인가요?

오일이 검게 변하는 데에는 일반적으로 세 가지 이유가 있습니다. 윤활유 자체의 산화적 열화, 장비 마모로 인한 금속 분말 혼합, 외부 불순물 유입(먼지, 밀봉 손상). 사용 기간이 지나면 색상이 약간 짙어지는 것이 정상이지만 매우 검게 되어서는 안 됩니다(엔진 오일을 제외하고는 디젤 엔진 오일이 세척제의 작용으로 검게 변하는데, 이는 정상적인 현상입니다). 외부 오염물질 없이 빠르게 검게 변하면 오일 품질 문제가 될 수 있으므로 브랜드 또는 등급 변경을

화이트 오일의 이유는 무엇입니까?

일반적으로 유화는 물이 들어간 후에 발생하며 오일은 유백색 또는 탁해집니다. 물이 들어가면 유막이 손상되고 산화가 가속화되며 첨가제의 고장을 일으킵니다. 미백이 발견되면 즉시 오일 씰의 손상 여부를 확인하고 수원을 확인한 후 오일을 교체하기 전에 시스템을 철저히 청소하고 오일 드럼을 빗물 대피소에 보관하십시오.

오일을 교환할 때 오래된 오일과 새 오일을 혼합할 수 있습니까?

권장하지 않습니다. 오래된 오일에는 마모 입자, 산화물, 수분 등과 같은 유해 물질이 포함되어 있습니다. 새 오일과 혼합하면 새 오일의 수위가 낮아지고 사용 수명이 단축됩니다. 오일을 교환할 때 오래된 오일을 빼내십시오. 시스템을 추가하기 전에 새 오일로 헹구는 것이 가장 좋습니다.

교체된 윤활유를 침전시켜 재사용할 수 있습니까?

아니요. 사용 후 오일의 모든 성능 지표가 감소하고 첨가물이 소진되며 산화 제품과 미세 입자는 단순한 침전으로 제거할 수 없습니다. 반복 사용은 표준 이하의 제품을 사용하는 것과 동일하므로 장비 마모가 악화됩니다.

장비 윤활 관리의 "5가지 규칙"

고정점 - 장비의 각 윤활 지점의 위치와 수량을 명확히 합니다. 타이밍 - 지정된 주기에 따라 오일을 주유, 점검 및 교체합니다. 품질 - 장비의 요구 사항에 따라 지정된 브랜드 및 윤활유 품질을 선택합니다. 정량적 - 너무 많거나 적지 않도록 각 충전량을 제어합니다. 지정된 사람 - 특별한 사람의 책임을 이행하고 책임 시스템을 구축합니다.