เครื่องยนต์คือหัวใจของรถ และน้ำมันหล่อลื่นคือเลือดที่ไหลเวียนอยู่ในหัวใจ เจ้าของรถหลายคนมีความวิตกกังวลเช่นนี้: เมื่อระยะทางเพิ่มขึ้น ความเร็วรอบเดินเบาจะกระวนกระวายใจ เสียงจะดังขึ้น กำลังลดลง และแม้กระทั่งถูกบังคับให้ยกเครื่องเครื่องยนต์ การยกเครื่องไม่เพียงแต่มีราคาแพง แต่ยังหมายถึงมูลค่าคงเหลือของรถที่ลดลงอีกด้วย การยกเครื่องเป็นชะตากรรมที่รถทุกคันไม่สามารถหลบหนีได้หรือไม่? ไม่จำเป็น. เมื่อเร็ว ๆ นี้เราได้ทำการวัดเชิงลึกของน้ำมันหล่อลื่น Hank และผลลัพธ์ที่ได้ก็น่าตกใจ: การสึกหรอลดลง 80% และอายุการใช้งานของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 3 เท่า เทคโนโลยีสีดำชนิดใดที่ซ่อนอยู่เบื้องหลังข้อมูลชุดนี้

สภาพแวดล้อมและสภาพการทำงานที่วัดได้: เพื่อจำลองสถานการณ์การขับขี่ที่รุนแรงที่สุดเราได้เลือกรถทดสอบที่มีระยะทาง 150,000 กิโลเมตรและสภาพการทำงานที่ไม่ดี ก่อนที่จะเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น Hank เครื่องหมายการสึกหรอของผนังกระบอกสูบและวารสารโค้งจะถูกบันทึกผ่านกล้องเอนโดสโคปและความเข้มข้นของอนุภาคโลหะในน้ำมันเก่าถูกรวบรวมเป็นค่าอ้างอิง ต่อจากนั้นระบบหล่อลื่นได้รับการทำความสะอาดอย่างทั่วถึงน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์เต็มประสิทธิภาพสูงของ Hank ถูกแทนที่และมีการเพิ่มอนุภาคติดตามจำนวนหนึ่งเพื่อวิเคราะห์การสึกหรออย่างแม่นยำหลังจากการทดสอบ

การทดสอบแบ่งออกเป็นสองขั้นตอน: ขั้นตอนแรกคือการทำงานที่มีภาระสูงอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 200 ชั่วโมง โดยจำลองสภาพถนนที่คับคั่งในเมืองด้วยความเร็วสูง ทางไกล และบ่อยครั้ง ขั้นตอนที่สองคือการทดสอบการสตาร์ทด้วยความเย็น โดยมีการสตาร์ทด้วยความเย็นซ้ำๆ ที่อุณหภูมิลบ 10 องศาเซลเซียส 100 ครั้ง เนื่องจากการสตาร์ทด้วยความเย็นเป็นช่วงเวลาที่เครื่องยนต์สึกหรอมากที่สุด

ผลลัพธ์ในระยะแรก: หลังจากการทำงานที่มีภาระสูง 200 ชั่วโมงน้ำมันเก่าที่ปล่อยออกมาจะแสดงสีเหลืองอำพันที่ชัดเจนโดยแทบไม่มีกลิ่นไหม้ที่ชัดเจน จากการวิเคราะห์สเปกตรัมน้ำมันพบว่าปริมาณธาตุเหล็กลดลง 79.8% เมื่อเทียบกับก่อนการทดสอบและปริมาณทองแดงและอลูมิเนียมก็ลดลงอย่างมากเช่นกัน สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร ธาตุเหล็กมาจากผนังกระบอกสูบและเพลาข้อเหวี่ยงทองแดงและอลูมิเนียมมาจากบุชแบริ่งและอนุภาคโลหะที่น้อยลงบ่งบอกถึงการสึกหรอที่น้อยลง ความเข้มข้นของอนุภาคโลหะทั้งหมดในน้ำมันเก่าอยู่ที่ประมาณ 20% ของค่าอ้างอิงเท่านั้นและการสึกหรอที่ลดลง 80% ไม่ใช่การพูดคุยที่ว่างเปล่า

ขั้นตอนที่สองของการทดสอบการสตาร์ทแบบเย็นนั้นน่าเชื่อมากขึ้น ในขณะที่สตาร์ทเย็นปั๊มน้ำมันยังไม่ได้สร้างแรงดันและชิ้นส่วนอยู่ในสถานะการหล่อลื่นขอบเขต ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นธรรมดาจะเพิ่มขึ้นที่อุณหภูมิต่ำและการไหลช้าทำให้การบดแห้งทันทีหลังจากสตาร์ท น้ำมันหล่อลื่น Hank ใช้เทคโนโลยีการดูดซับโมเลกุลขั้วที่เป็นเอกลักษณ์เพื่อสร้างฟิล์มป้องกันสารเคมีที่แข็งแกร่งบนพื้นผิวโลหะ แม้จะปิดตัวลงเป็นเวลานาน แต่ฟิล์มก็ยังติดแน่นและให้การหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพทันทีที่สตาร์ท ข้อมูลที่วัดได้แสดงให้เห็นว่าค่าการสึกหรอทันทีระหว่างการสตาร์ทแบบเย็นเป็นเพียง 1/3 ของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ทั่วไป

อายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้น 3 เท่ามาจากไหน? คำตอบคือการควบคุมเถ้าและการคงอยู่ของค่าอัลคาไลน์ทั้งหมด อนุภาคโลหะเล็ก ๆ ที่เกิดจากการสึกหรอของเครื่องยนต์จะเร่งการเกิดออกซิเดชันของน้ำมันหล่อลื่นเพื่อสร้างตะกอนซึ่งจะปิดกั้นเส้นทางน้ำมัน น้ำมันหล่อลื่น Hank ถูกเพิ่มด้วยสารช่วยกระจายตัวที่สะอาดมีความบริสุทธิ์สูงซึ่งสามารถระงับตะกอนและคราบคาร์บอนในน้ำมันได้อย่างต่อเนื่องเพื่อหลีกเลี่ยงการตกตะกอน ในขณะเดียวกันค่าอัลคาไลน์ทั้งหมดยังคงสูงกว่า 10mgKOH / g หลังจาก 8,000 กม. ทำให้สารที่เป็นกรดที่เกิดจากการเผาไหม้เป็นกลางอย่างต่อเนื่องและป้องกันการสึกหรอของกรด

เราจะทดสอบรถต่อไปอีก 30,000 กม. โดยไม่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครึ่งทาง การสุ่มตัวอย่างและการทดสอบที่ 25,000 กม. พบว่าอัตราการเปลี่ยนแปลงความหนืดของผลิตภัณฑ์น้ำมันเพียง 7% และระดับการเสื่อมสภาพต่ำกว่าค่าวิกฤต 15% ของมาตรฐานอุตสาหกรรม ภายใต้สภาพการทำงานเดียวกันความหนืดของน้ำมันแร่ธรรมดาจะลดลงมากกว่า 20% หลังจาก 5,000 กม. ซึ่งหมายความว่ารอบการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่แท้จริงของน้ำมันหล่อลื่น Hank สามารถขยายได้ถึง 3 เท่าในขณะที่การสึกหรอทางกลของเครื่องยนต์ยังคงอยู่ในระดับต่ำมาก

เจ้าของรถบางคนกังวล: การยืดอายุการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะทำให้ความสามารถในการทำความสะอาดลดลงหรือไม่? เราตรวจสอบน้ำมันเก่าที่ถูกแทนที่ด้วยกล้องจุลทรรศน์อิเล็กตรอน 600x และพบว่าอนุภาคควันในน้ำมันถูกห่อหุ้มอย่างแรงและไม่รวมตัวกันเป็นอนุภาคขัดขนาดใหญ่ ฝาครอบวาล์วและพื้นผิวเพลาลูกเบี้ยวภายในเครื่องยนต์ได้รับการตรวจสอบโดยการส่องกล้อง: แทบไม่มีตะกอนตะกอนและสีโลหะที่แท้จริงนั้นมองเห็นได้ชัดเจน นี่เป็นการพิสูจน์ว่าน้ำมันหล่อลื่นของแฮงค์ไม่เพียง แต่ทนต่อการสึกหรอ แต่ยังมีความสามารถในการทำความสะอาดตัวเองที่ยอดเยี่ยม

ทำไมแฮงค์ถึงทำเช่นนี้ได้? แกนหลักอยู่ในน้ำมันพื้นฐานและชุดสารเติมแต่ง แฮงค์ใช้น้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์ PAO ประเภทที่ 4 ร่วมกับสารป้องกันการสึกหรอที่เสริมฤทธิ์กันของโมลิบดีนัม โบรอน และแคลเซียม โมลิบดีนัมสามารถสร้างชั้นโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์บนพื้นผิวโลหะ และแรงเฉือนต่ำทำให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำมาก โบรอนจะถูกดูดซับเป็นพิเศษในภาวะซึมเศร้าด้วยกล้องจุลทรรศน์ของโลหะ ทำให้พื้นผิวเรียบขึ้นเหมือนเติมหลุม แคลเซียมมีหน้าที่ในการทำให้สารที่เป็นกรดเป็นกลาง การทำงานร่วมกันของทั้งสามทำให้ฟิล์มน้ำมันมีความแข็งแรงมากกว่าสูตรทั่วไป นอกจากนี้เรายังเปรียบเทียบการทดสอบประสิทธิภาพแรงดันสูงของน้ำมันหล่อลื่น Hank กับแบรนด์นำเข้ารายใหญ่บนเครื่องสี่ลูก: ภาระการเชื่อมถึง 8000N อัตราส่วนความหนาของฟิล์มสูงกว่า 20% และความต้านทานแรงดันสูงนั้นชัดเจนในทันที

การเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนที่สุดในการขับขี่ในแต่ละวันคือความเงียบและความนุ่มนวล เดิมทีรถทดสอบสามารถได้ยินเสียงคลิกที่ชัดเจนเมื่อไม่ได้ใช้งาน แต่หลังจากเปลี่ยน Hank เสียงจะต่ำและหนาแน่น เหยียบคันเร่งลึก ๆ ความเร็วในการหมุนจะเพิ่มขึ้นเป็นเส้นตรงมากขึ้นและระยะการเลื่อนของคันเร่งจะยาวขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ความรู้สึกส่วนตัวเหล่านี้แม้ว่าจะไม่สามารถวัดได้ แต่ก็ยืนยันถึงความต้านทานแรงเสียดทานที่ลดลง

ในแง่ของเศรษฐกิจการบำรุงรักษา ยกตัวอย่างเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0T ค่ายกเครื่องปกติอยู่ที่ประมาณ 15,000 ถึง 20,000 หยวน บวกกับเวลาที่เสียไป การสูญเสียนั้นนับไม่ถ้วน การใช้น้ำมันหล่อลื่น Hank ตามการยืดอายุการใช้งาน 3 เท่า การประหยัดต้นทุนการบำรุงรักษาที่อาจเกิดขึ้นในรอบการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหนึ่งรอบนั้นสูงกว่าราคาน้ำมันมาก ที่สำคัญกว่านั้นคือสามารถรักษาอัตราการรักษามูลค่าของรถไว้ได้ เมื่อขายรถยนต์มือสอง ชุดบันทึกการบำรุงรักษาที่สมบูรณ์และความสะอาดภายในเครื่องยนต์สามารถเพิ่มความมั่นใจให้กับผู้ซื้อได้

แน่นอนว่าไม่มีผลิตภัณฑ์ใดที่สามารถแยกออกจากความรู้ทางวิทยาศาสตร์ได้ คุณสมบัติป้องกันการสึกหรอของน้ำมันหล่อลื่น Hank ไม่ใช่ตำนาน แต่เป็นชัยชนะที่ครอบคลุมของน้ำมันพื้นฐานสารเติมแต่งและกระบวนการกำหนดสูตร มันไม่สามารถซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่มีความเครียดอย่างรุนแรงอยู่แล้ว แต่สามารถป้องกันกระบวนการสึกหรอได้อย่างมีประสิทธิภาพ ให้ชีวิตใหม่แก่รถเก่า และรักษารถใหม่ให้คงความอ่อนเยาว์ตลอดไป

การบอกลาการยกเครื่องไม่ใช่จินตนาการที่หรูหรา แต่เป็นความจริงที่สามารถทำได้ผ่านขวดน้ำมันเครื่องจริง Hank Lubricant พิสูจน์ด้วยข้อมูลที่วัดได้: การสึกหรอลดลง 80% อายุการใช้งานเพิ่มขึ้น 3 เท่าไม่มีการพูดเกินจริงมีเพียงความจริงเท่านั้น หากคุณเบื่อกับการซ่อมแซมบ่อยครั้งและค่าบำรุงรักษาที่เพิ่มขึ้นทุกวันคุณอาจลองใช้ Hank สักครั้งเพื่อให้เครื่องยนต์ฟื้นความแน่นและความเงียบของรถใหม่ ท้ายที่สุดแล้วน้ำมันเครื่องที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริงไม่ได้รอให้เครื่องยนต์เสียก่อนที่จะแก้ไข แต่เพื่อให้การยกเครื่องไม่เคยเกิดขึ้นตั้งแต่เริ่มต้น

กระบวนการทั้งหมดของการวัดจริงนี้ถูกบันทึกด้วยวิดีโอ ข้อมูลทั้งหมดถูกรายงานโดยหน่วยงานทดสอบอิสระบุคคลที่สาม และเรามีหน้าที่รับผิดชอบต่อความถูกต้อง การเลือกน้ำมันหล่อลื่น Hank คุณจะไม่เพียงแต่ได้รับวงจรการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ยาวนานขึ้นเท่านั้น แต่ยังได้รับการดูแลอย่างอ่อนโยนตลอดวงจรชีวิตของเครื่องยนต์อีกด้วย ยกเครื่องสามารถกลายเป็นประวัติศาสตร์ได้จริงๆ